តើលោហៈដែកនិងដែកហត់នឿយអ្វីខ្លះ?

លោហធាតុខុសៗគ្នាឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាផ្សេងៗ

រាល់ការផ្លាស់ប្ដូរលោហៈ (លាតឬបង្ហាប់) នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ទៅកម្រិតខ្ពស់ឬតិចជាងនេះ។ ការប្រែប្រួលនេះគឺជាសញ្ញាដែលអាចមើលឃើញនៃលោហធាតុ។

នៅក្នុងលោហៈធាតុ, សំពាធអាចត្រូវបានកំនត់ថាជាភាពខុសគ្នានៃលោហៈដោយសារភាពតានតឹង។ ម្យ៉ាងវិញទៀតវាជារង្វាស់នៃរបៀបដែលលោហៈត្រូវបានទាញឬបង្ហាប់នៅពេលប្រៀបធៀបនឹងប្រវែងដើម។ ប្រសិនបើមានការកើនឡើងនៃប្រវែងនៃលោហៈធាតុដោយសារតែភាពតានតឹងនេះត្រូវបានគេសំដៅទៅជាភាពតានតឹង។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានការកាត់បន្ថយប្រវែង, នេះគឺជាសម្ពាធបង្ហាប់។

ខ្សែលោហៈនៅក្នុងដំបូល (អាចបត់បែនបាន)

លោហៈមួយចំនួន (ដូចជាដែកអ៊ីណុកនិងលោហៈធាតុផ្សេងៗទៀត) ទទួលបានភាពតានតឹង ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេពត់ឬខូចដោយគ្មានការបំបែក។ លោហៈផ្សេងៗទៀតដូចជាដែករលួយបាក់ឆ្អឹងនិងបំបែកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្រោមភាពតានតឹង។ សូម្បីតែដែកអ៊ីណុកទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីបំផុតបាន ចុះខ្សោយ និងបំបែកនៅក្រោមភាពតានតឹងគ្រប់គ្រាន់។

លោហៈដូចជាពត់ដែកកាបូនទាបជាជាងបំបែកនៅក្រោមភាពតានតឹង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពតានតឹងខ្លះអាចឈានដល់ "ចំណុចទិន្នផល" ដែលបានយល់ច្បាស់។ មួយពួកគេឈានដល់ចំណុចទិន្នផលលោហៈក្លាយទៅជា "រឹង" ។ នេះមានន័យថាមានភាពតានតឹងបន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យលោហៈប្រែប្រួល។ លោហៈធាតុក្លាយទៅជាខ្សោយឬអាចបត់បាន។ ក្នុងន័យមួយនេះធ្វើឱ្យដែកកាន់តែពិបាក។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលរឹងនៃការរឹងធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យលោហៈប្រែប្រួលវាក៏ធ្វើឱ្យលោហៈមានភាពផុយទៀតផង។ លោហៈប្រណាំងអាចបែកឬបរាជ័យបានយ៉ាងងាយស្រួល។

ដែកស្រទាប់នៅក្នុងសម្ភារៈ Brittle

លោហធាតុខ្លះមានភាពក្រិននៅខាងក្នុងមានន័យថាពួកគេមានទំនួលខុសត្រូវជាពិសេសចំពោះការបាក់ឆ្អឹង។ លោហៈពណ៌ខៀវមានដែកកាបូនមធ្យមនិងខ្ពស់។ មិនដូចវត្ថុធាតុដំបូលទេលោហៈទាំងនេះមិនមានចំនុចទិន្នផលដែលបានកំណត់ច្បាស់លាស់ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញនៅពេលដែលពួកគេឈានដល់កម្រិតនៃភាពតានតឹងណាមួយពួកគេនឹងបែកបាក់។

លោហៈប្រាយមានលក្ខណៈដូចជាវត្ថុផុយផ្សេងៗដូចជាកញ្ចក់ដុំថ្មនិងបេតុង។ ដូចជាសមា្ភារៈទាំងនេះពួកវារឹងមាំតាមមធ្យោបាយខ្លះ - ប៉ុន្តែដោយសារពួកគេមិនអាចពត់ឬរាលដាលវាមិនសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាក់លាក់។

ការវាស់ស្ទង់ដែក

វិធានការទូទៅបំផុតនៃសំពាធលោហធាតុត្រូវបានគេហៅថាសំពាធវិស្វកម្ម។ សំណើមវិស្វកម្មអាចត្រូវបានគណនាដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងដែលបែងចែកទៅតាមប្រវែងដើម។ ឧទាហរណ៏របារ ទី 2.0 "ដែលត្រូវបានទាញដល់ 2.2" ត្រូវបានគេនិយាយថាបានជួបប្រទះនូវភាពតានតឹងនៃ 0, 0 ឬ 10% ។

ដែកហត់នឿយដែលបណ្តាលមកពីដែកសំពាធ

នៅពេលដែលលោហៈដែកអាចត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់បានវាបែក។ ប្រសិនបើភាពតានតឹងត្រូវបានដកចេញមុនលោហៈធាតុឈានដល់ចំណុចទិន្នផលរបស់វាដែកវិលត្រលប់ទៅរូបរាងមុនរបស់វាវិញ។ ទោះយ៉ាងណាលោហៈហាក់ដូចជាបានត្រលប់ទៅរដ្ឋដើមវិញយ៉ាងណាក៏ដោយកំហុសតូចៗបានបង្ហាញខ្លួននៅកម្រិតម៉ូលេគុល។

រាល់ពេលដែលលោហៈបានខូចហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅរូបរាងដើមរបស់វាមានកំហុសម៉ូលេគុលជាច្រើនកើតឡើង។ បន្ទាប់ពីមានការខូចទ្រង់ទ្រាយជាច្រើនមានកំហុសម៉ូលេគុលជាច្រើនដែលមានស្នាមប្រេះលោហៈ។ នៅពេលវាកើតឡើងវាត្រូវបានគេពិពណ៌នាថាជា "អស់កម្លាំងដែក" ។ ភាពអស់កម្លាំងលោហៈមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។

ភាពអស់កម្លាំងលោហៈជាបញ្ហាពិស្រសក្នុងសា្ថ្រនភាពដ្លលោហៈត្ូវបានគំហើតម្តងហើយម្តងទៀត។

ឧទាហរណ៍វាជាមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យយន្តហោះមុនពេលវាត្រូវបានយល់យ៉ាងពេញលេញ។ ដើម្បីជៀសវាងពីការអស់កម្លាំងលោហៈវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវធ្វើជាទៀងទាត់នូវសំណាកលោហះដែលស្ថិតក្រោមភាពតានតឹងដោយប្រើមីក្រូទស្សន៍។